中國“長征”闖世界

就在中國正要進入世界航天發(fā)射市場之時，世界航天界接二連三傳出噩耗：

1986年1月28日，美國挑戰(zhàn)者號航天飛機起飛后73秒爆炸，7名航天員魂斷藍天。當年8月，美國政府宣布航天飛機退出商業(yè)飛行。隨后，美國大力神、徳爾塔火箭以及歐洲阿里安火箭相繼發(fā)射失敗。100多天內(nèi)接連發(fā)射失敗的情形，攪亂了國際航天發(fā)射市場，已經(jīng)造好等候上天的衛(wèi)星由于火箭的短缺而在地面滯留。同一時期，新興的中國航天初顯技術(shù)實力。然而，一直封閉在計劃經(jīng)濟體制內(nèi)、只懂科研和技術(shù)、不懂得商業(yè)經(jīng)營的航天人，連國內(nèi)商業(yè)市場都不熟悉，更不用提國際商業(yè)市場了。更何況，當時國外對中國航天技術(shù)知之甚少，懷疑和偏見常常使初出茅廬的市場開發(fā)人員遇到難以想象的困難，甚至曾一度被對方懷疑為皮包公司的騙子。不懂市場，就老老實實地進行調(diào)研，在市場中摸索、學(xué)習(xí)、成長。1986~1987年間，代表團先后與美國的十幾家潛在客戶進行了密切聯(lián)系，曾經(jīng)1個月連續(xù)進行了24場長征火箭推銷宣講。通過交流，這些奔走的航天市場開拓者捕獲到準確的衛(wèi)星發(fā)射市場信息。美國航天飛機停飛后遺留的24顆待發(fā)射衛(wèi)星中，長三火箭可發(fā)射11顆。更重要的信息是:從1990年開始，大容量、長壽命、高功能的新一代重型通信衛(wèi)星將取代80年代的通信衛(wèi)星，長三火箭運載能力已不能滿足需求，必須研制新一代更大運載能力的火箭，才能保持我國運載火箭在90年代國際市場的持續(xù)競爭力。當時，一院院長王永志、副院長王德臣、老專家屠守鍔等力薦研制長征二號捆綁火箭“LM-2E”，長城公司派黃作義出任長城公司駐美辦事處主任。中國提出的方案是在加長的長二丙火箭基礎(chǔ)上，一級添加4個助推器，二級采用大噴管發(fā)動機和推進劑利用系統(tǒng)，把火箭的低軌道運載能力提高到9噸，再尋求國際航天市場上流行的上面級火箭合作，共同挺進主流商用衛(wèi)星的發(fā)射服務(wù)市場。美國休斯公司率先接受了圖紙上的LM-2E方案，通過雙方合作，我國成功中標澳大利亞衛(wèi)星項目。于是，第一枚為國外市場量身定做的火箭——長二捆橫空出世，創(chuàng)造了“拿著草圖簽訂合同、拿著合同找貸款、拿著貸款造火箭”的傳奇。

第一枚長二捆火箭提前一天豎立在發(fā)射臺上

“這張草圖非常經(jīng)典，被發(fā)表在美國航空航天雜志上，影響力極大。”曾參與長二捆方案論證的彈道設(shè)計專家余夢倫院士回憶道。

生死攸關(guān)的“入場券”

從1986年1月到1987年，長城公司拿到了幾份商業(yè)合同，一切似乎正朝著預(yù)期方向邁進。然而，真正的困難才剛剛拉開序幕。中國航天走向國際的商業(yè)活動驚動了美國政界。有人聲稱：中國進入國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場，是高技術(shù)入侵，將嚴重損害正在發(fā)展的西方商業(yè)發(fā)射服務(wù)利益。

1988年9月美國總統(tǒng)里根提出，雙方政府需達成“責任”“技術(shù)安全”“商務(wù)”3個協(xié)議，美國才同意發(fā)放衛(wèi)星出口許可證到中國發(fā)射衛(wèi)星。在市場開發(fā)過程中，中國航天人很快意識到要進入國際市場，就必須盡快與國際市場規(guī)則接軌，拿到加入“國際航天俱樂部”的“入場券”。中國航天走向國際市場，不僅是航天系統(tǒng)的新課題，也成了中國改革開放的新課題。

1988年11月8日，人大常委會通過了中國加入包括《外空物體所造成損害之國際責任公約》等在內(nèi)的3個國際外空條約的決定，并由中國駐聯(lián)合國大使簽字，完成了手續(xù)。這意味著中國航天不再是西方大國眼中的“非法個體戶”。同時，航天工業(yè)部副部長孫家棟率領(lǐng)中國政府代表團于10月和12月，同美國助理國務(wù)卿尤·麥卡里斯特率領(lǐng)的政府代表團進行了兩輪緊張的談判。 雙方終于在當年12月17日和次年的1月26日先后正式簽署了兩國政府間關(guān)于發(fā)射服務(wù)的3個協(xié)議，美國政府同意發(fā)放美制衛(wèi)星到中國發(fā)射的許可證。

至此，國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場的大門向中國人開放了。就在形勢大好之時，航天人內(nèi)部產(chǎn)生了分歧。當長二捆火箭的國際市場開拓取得實質(zhì)進展并簽署了澳星發(fā)射合同后，國內(nèi)出現(xiàn)了強烈的反對聲，有人甚至提出:只有在拿到12個國外客戶的合同后再投產(chǎn)新型火箭，才能規(guī)避經(jīng)濟風(fēng)險。

1988年11月11日至13日，航空航天部在北京大興召開“關(guān)于長二捆綁火箭的技術(shù)經(jīng)濟方案評審會”，75名高級專家和院級主管領(lǐng)導(dǎo)到場。這是場生死攸關(guān)的“大辯論”。會上，長城公司副總裁陳壽椿做了“LM-2E發(fā)射服務(wù)市場調(diào)查和分析報告”，講解長達7個半小時，以充分的市場調(diào)研為根基，得出了“要在國際市場上站穩(wěn)腳跟，新型火箭就必須立即上馬”的結(jié)論。經(jīng)過3天伴有“強烈火藥味”的討論，在兩種不同思想觀念的激烈交鋒后，主流意見認為長二捆火箭應(yīng)當立即立項、研制。經(jīng)國務(wù)院批準立項后，中國航天人傾全力奮戰(zhàn)，用18個月的時間完成了正常36個月研制周期的工作量，比合同規(guī)定的日期提前一天將火箭豎立在發(fā)射臺上。

1990年，長二捆火箭成功履約外星發(fā)射合同，之后又使用國產(chǎn)的固體遠地點發(fā)動機EPKM完成了7次外星發(fā)射。這是中國航天史上令人肅然起敬的創(chuàng)舉，而“大辯論”的結(jié)論和前瞻性觀點，在其后10年間長征系列火箭得到跨越式發(fā)展的實踐中得到證實。改革打開了面向世界的大門，航天人在走出去的過程中用最快速度、最小成本重建了自己的價值體系。

1988年12月中美政府代表團達成協(xié)議后合影留念

“我佩服你們的實干精神”