未來亞洲5G圖景

據(jù)GSMA（全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會）稱，到2025年，亞洲地區(qū)將擁有6.75億5G連接用戶，占全球5G連接用戶的一半以上。在亞太地區(qū)，同年SIM卡連接用戶也將突破48億大關(guān)。

韓國是該地區(qū)無可爭議的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一，已經(jīng)在大規(guī)模推出5G。如今，該國三大移動網(wǎng)絡(luò)運營商已經(jīng)在多個城市提供超速度、低延遲的5G服務(wù)。預(yù)計，包括日本、新加坡和中國在內(nèi)的其他高科技企業(yè)將很快跟進。

雖然亞洲的高科技、高收入經(jīng)濟體將推動5G革命，但4G仍將在未來十年里主導(dǎo)亞洲市場份額，占市場份額的62％。隨著市場發(fā)展到2030年代，平衡將逐漸傾向5G。

“在移動電話技術(shù)方面，亞洲可能是世界上最多樣化的地區(qū)。”GSMA亞洲戰(zhàn)略合作負責人Julian Gorman說。“但在整個地區(qū)顯示出明顯的一個共性——用戶對移動寬帶有需求和興趣，并開始參與數(shù)字經(jīng)濟?！?/span>

Julian Gorman表示，與歐洲和北美等傳統(tǒng)市場相比，許多亞洲國家相對年輕的人口對創(chuàng)新持更加開放的態(tài)度，并更容易采用新技術(shù)。許多亞洲國家，特別是發(fā)展中國家，不受基于計算機的遺留基礎(chǔ)設(shè)施的約束，這也有助于加快增長速度。

“例如，在2012年之前的緬甸，只有不到10％的人能夠上網(wǎng)?！盙orman說?！敖裉?，緬甸是智能手機和互聯(lián)網(wǎng)使用率最高的國家之一?！?/span>

并非所有亞洲國家都擁有相同的5G軌跡。DigiAsia聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO和Indosat前首席戰(zhàn)略官Prashant Gokarn表示，至少在未來兩三年內(nèi)，如印度尼西亞、馬來西亞或越南等欠發(fā)達的亞洲國家，不太可能看到任何重大的5G部署。

“在印度尼西亞這樣的國家，4G僅僅在四年前才推出?！盙okarn說?！半m然它擁有大約80％的智能手機普及率，但只有約30％與4G兼容。運營商尚未收回對4G的投資。除此之外，他們關(guān)于5G頻譜分配的討論尚未啟動?！蓖瑫r對于這些國家而言，5G智能手機相對較高的成本將成為主要障礙。

亞洲的5G+衛(wèi)星應(yīng)用可能領(lǐng)先世界

衛(wèi)星將在亞洲的5G場景中充當什么角色？NSR（北方天空研究）分析師Lluc Palerm-Serra表示，衛(wèi)星在5G中的作用可能比在前幾代移動網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮的作用更大。他表示，之前的移動通信協(xié)議，如2G、3G和4G，是由移動行業(yè)單獨創(chuàng)建的，與衛(wèi)星通信提供商沒有太多的互動。只有在先前的協(xié)議公布后，衛(wèi)星運營商才有機會開始考慮他們的貢獻。因此，早期的系統(tǒng)，特別是3G，給衛(wèi)星運營商帶來了重大挑戰(zhàn)。

“5G將會變得非常不同，因為從第一天開始，5G的愿景就是成為一個網(wǎng)中之網(wǎng)?！盤alerm-Serra說?！八薪尤爰夹g(shù)都將在5G中有一定的發(fā)揮空間。從一開始，衛(wèi)星行業(yè)就非常積極地參與協(xié)議的協(xié)商，我希望5G能夠?qū)πl(wèi)星更加友好，并且還可以通過衛(wèi)星開放一些新的應(yīng)用?！?/span>

與在地面5G中的領(lǐng)先地位相似，Palerm-Serra預(yù)計亞洲將在通過衛(wèi)星部署5G方面非?；钴S，但各國之間可能存在顯著差異。 “亞洲非常廣闊?！彼f?！跋癜突固?、孟加拉國和印度這樣的國家仍在通過衛(wèi)星部署2G。然后，像日本這樣的國家令人驚訝地依賴于衛(wèi)星，而不是用光纖來實現(xiàn)覆蓋?！盤alerm-Serra表示，衛(wèi)星至少需要兩到三年才能完全加入5G生態(tài)系統(tǒng)。“如果我們看看4G，標準成熟大概需要10年。但是，在過去的幾年里，我們才開始看到通過衛(wèi)星進行4G部署。我不認為5G會有很大不同，即使它可能更容易通過衛(wèi)星進行整合?！彼a充說，“這是一場長期競賽?！边@位分析師表示，衛(wèi)星可能會在四個主要領(lǐng)域做出貢獻：回傳、中繼、移動性和混合內(nèi)容傳送。在所有這四個領(lǐng)域中，衛(wèi)星已經(jīng)被使用。然而，5G的到來可能會增加衛(wèi)星在其中的重要性，并導(dǎo)致包括IoT（物聯(lián)網(wǎng)）、聯(lián)網(wǎng)運輸和網(wǎng)絡(luò)密集化在內(nèi)的新應(yīng)用的出現(xiàn)。

“你會看到很多這些應(yīng)用在亞洲出現(xiàn)?！盤alerm-Serra說?！袄?，亞洲的光纖回傳在許多國家仍然不是很發(fā)達。我相信，衛(wèi)星回傳和中繼將在該地區(qū)出現(xiàn)很多用例?！?/span> SES Networks產(chǎn)品營銷和戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Eric Watko也看到了衛(wèi)星在亞洲部署5G中的機會。“潛在的機會可能是巨大的。”他說?！坝捎诰哂谐杀拘б娴男l(wèi)星回傳，亞洲的許多地區(qū)今天只有移動覆蓋。在這里，通過將5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍擴展到原本無法達到的地區(qū)，衛(wèi)星在創(chuàng)建更具包容性的數(shù)字社會方面發(fā)揮關(guān)鍵作用?！盨ES預(yù)期，基于衛(wèi)星的商用5G早在2020年就會推出，并且在2020年代前半段，隨著技術(shù)的逐步推廣而攜手共進。

“最初的部署將主要集中在增強移動寬帶服務(wù)上，以補充現(xiàn)有的3G和4G網(wǎng)絡(luò)，特別是在人口密集的城市地區(qū)?！盬atko說?！叭欢?，鑒于許多亞洲國家都存在數(shù)字鴻溝的問題，我們希望他們能夠迅速審視人口稠密城市以外的衛(wèi)星利用，以便每個人都可以享受5G服務(wù)。否則，城市5G的引入只會使數(shù)字鴻溝惡化。”

亞洲的5G頻譜沖突

在為5G分配頻譜時，亞洲可能會面臨挑戰(zhàn)。雖然世界其它國家正在討論將C頻段的某些部分分配給新興的5G供應(yīng)商的可能性，但這一特定頻段仍然在亞洲許多地區(qū)得到積極使用，它的失去將導(dǎo)致不必要的復(fù)雜化。

根據(jù)Palerm-Serra的說法，包括4GHz到8GHz頻率的C頻段需求量很大，特別是在東南亞地區(qū)，由于它的抗雨衰能力，衛(wèi)星運營商依賴它來提供各種服務(wù)。 “在歐洲等地區(qū)，C頻段并不那么受歡迎?！盤alerm-Serra說。“但是在那些下雨很多的地區(qū)，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)仍然非常依賴C頻段，如果這部分頻譜被分配到5G，那么對該地區(qū)將是一個很大的挑戰(zhàn)。”Gokarn同意，在東南亞，5G必須在更高的頻段運行?！拔艺J為較高頻段的問題較少，因為它們通常用得不多，或者沒有分配給任何國防組織?！彼f。

根據(jù)Watko的說法，頻譜問題不僅涉及C頻段，還涉及28GHz頻段。目前衛(wèi)星運營商正在HTS（高通量衛(wèi)星）系統(tǒng)中使用。 “當ITU（國際電信聯(lián)盟）已經(jīng)在為5G考慮33 GHz之上的其他毫米波段時，根本沒有理由考慮5G的頻段。”他說，將當前的頻譜討論稱為“地面移動利益集團繼續(xù)努力蠶食衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的頻譜?！彼a充說，即使在C頻段內(nèi)，3.3GHz和3.6GHz之間的范圍也可用于5G，而不會干擾衛(wèi)星行業(yè)對電視內(nèi)容分發(fā)的使用。根據(jù)Gorman的說法，今年晚些時候舉行的ITU世界無線電通信大會（WRC-19）將討論頻譜難題?！拔覀兛梢云诖恍╆P(guān)于頻譜最佳分配，以及如何解決衛(wèi)星和移動產(chǎn)業(yè)利益沖突的討論。”

根據(jù)Gorman的說法，今年晚些時候舉行的ITU世界無線電通信大會（WRC-19）將討論頻譜難題?！拔覀兛梢云诖恍╆P(guān)于頻譜最佳分配，以及如何解決衛(wèi)星和移動產(chǎn)業(yè)利益沖突的討論?！?/span>

亞洲5G衛(wèi)星商業(yè)案例

ESA（歐洲航天局）電信和綜合應(yīng)用理事會未來項目部門主管Xavier Lobao表示，5G需求將受到業(yè)務(wù)需求的推動。他認為，這一因素將進一步推動衛(wèi)星的發(fā)展。雖然移動網(wǎng)絡(luò)運營商的主要興趣是在人口密集的地區(qū)推出5G，但企業(yè)，特別是運輸部門的企業(yè)，將需要在任何地方連接。

“移動網(wǎng)絡(luò)運營商將專注于城市、交通樞紐和高速公路和鐵路等網(wǎng)絡(luò)。”Lobao說?！胺涓C5G將不會覆蓋許多區(qū)域，而這正是衛(wèi)星將發(fā)揮作用的地方?！?/span> 雖然DigiAsia的Prashant Gokarn認為，源于衛(wèi)星軌道高度的時延導(dǎo)致GEO（高軌）衛(wèi)星5G通信中作用有限，但Lobao認為，即使是GEO衛(wèi)星也會在5G生態(tài)系統(tǒng)中占據(jù)一席之地，因為并非所有應(yīng)用都要求蜂窩5G的低時延。據(jù)Lobao稱，隨著LEO（低軌）星座的預(yù)期到來，時延問題將逐漸消失。“未來將會出現(xiàn)擁有GEO和LEO，或GEO和MEO（中軌），甚至高空衛(wèi)星平臺的衛(wèi)星運營商。”Lobao說?！澳菚r，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的時延甚至比使用光纖網(wǎng)絡(luò)的延遲更低。因為光纖不僅僅是純光纖，它需要開關(guān)和橋梁，它們會累積延遲?！比欢琍alerm-Serra表示，衛(wèi)星很難在光纖基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達的地區(qū)發(fā)揮作用，盡管可能存在備份和增加網(wǎng)絡(luò)彈性的機會?！昂翢o疑問，在光纖不太可用的地方，衛(wèi)星將扮演更重要的角色?！?/span>

ESA目前正在與一家日本航運公司一起準備一個試點項目，以展示衛(wèi)星在引導(dǎo)船舶自動駕駛中的應(yīng)用。 “我們意識到，如果想說服移動網(wǎng)絡(luò)運營商和電信設(shè)備供應(yīng)商審視與衛(wèi)星通信提供商的可能合作，找到垂直業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作伙伴非常重要，因為這些伙伴對衛(wèi)星的需求更直接?！盠obao說。“那些希望部署自動駕駛船的公司深知，它們的船舶處于大洋中部，并且仍然需要通過它們的網(wǎng)絡(luò)發(fā)送大量數(shù)據(jù)，以保持船舶朝著正確的方向發(fā)展。”

據(jù)Lobao稱，其他運輸部門，包括航空、公路和鐵路運輸，也可能采用衛(wèi)星5G解決方案。ESA試點項目聚合了來自世界各地的一系列衛(wèi)星運營商、移動網(wǎng)絡(luò)運營商和電信設(shè)備供應(yīng)商，以幫助促進空基和地面系統(tǒng)之間的整合，并展示整個運輸部門的用例。 Lobao表示，將衛(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施整合到5G網(wǎng)絡(luò)中是ESA2019年11月即將舉行的部長級會議的首要任務(wù)之一。根據(jù)Gorman的說法，盡管5G可能需要十年才能成為主流，但整個移動網(wǎng)絡(luò)運營商最終將被迫轉(zhuǎn)向更新、更高效和更具成本效益的技術(shù)。