上個星期五上午（7月12日），突然傳出了伽利略系統(tǒng)全面崩潰的驚人消息。雖說任何一個復(fù)雜的信息化體系都存在著相當?shù)娘L險，但是像伽利略系統(tǒng)這樣論證多年、精心設(shè)計和建造的全球性天基信息基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)生全系統(tǒng)崩潰的情況，真是讓人有點意外。這在很大程度上也證明了，我們這個世界需要擁有多個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的備份。

而站在伽利略系統(tǒng)的角度來說，星期五的故障為它貼上了靠不住的標簽，這對于一個雄心勃勃的全球信息基礎(chǔ)設(shè)施來說，實在是不可承受之重。對我們的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)，這次事件也具有極為重要的啟示作用，我們到底應(yīng)該怎樣面對商業(yè)航天的社會責任問題呢？

商業(yè)航天具有重大的社會責任

航天系統(tǒng)是非常特殊的信息化和服務(wù)系統(tǒng)。它的運行是全球化的，一旦進入業(yè)務(wù)領(lǐng)域，所造成的影響也必將是全球化的。無論通信、導(dǎo)航、遙感、氣象，都是如此。在過去的航天史上，因為衛(wèi)星系統(tǒng)故障而造成地面重大經(jīng)濟損失的案例并不少見，當年美國泛美衛(wèi)星公司的銀河17衛(wèi)星，就因為在軌失效，導(dǎo)致美國超過70%的尋呼機和幾乎全部加油站結(jié)算系統(tǒng)陷入癱瘓。歐洲氣象衛(wèi)星組織因為不能及時補充過期的氣象衛(wèi)星，導(dǎo)致印度洋乃至整個非洲的天基氣象觀測能力面臨癱瘓，幸虧中國的風云2號H衛(wèi)星及時補位，才避免了這個悲慘的可能性成為現(xiàn)實。

隨著商業(yè)航天逐步成為人民生活中的必要服務(wù)行業(yè)，因為系統(tǒng)崩潰而造成社會經(jīng)濟的重大損失，將成為一個越來越顯著的風險。

其實，今天我們社會生活中的很多領(lǐng)域都已經(jīng)高度依賴天基系統(tǒng)了，包括電力、通信領(lǐng)域的精確授時和氣象預(yù)報，等等。未來互聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛等重要領(lǐng)域，都將高度依賴于天基信息服務(wù)，而其中的很多項目應(yīng)該都是由商業(yè)航天企業(yè)來承擔的。

我們僅僅以自動駕駛這一個領(lǐng)域的場景來討論：當車輛行駛在城市之外的時候，我們或許需要遙感衛(wèi)星來提供實時路況，需要導(dǎo)航衛(wèi)星來指引路線，需要通信衛(wèi)星來實現(xiàn)車輛本身與后臺服務(wù)體系的信息互聯(lián)互通，需要氣象衛(wèi)星提供的服務(wù)來進行出行計劃的選擇與自然災(zāi)害警報。其中任何一項服務(wù)的崩潰都可能帶來大面積人身傷害的風險。實際上，類似的場景在幾乎所有工業(yè)化、信息化、高技術(shù)行業(yè)中都有著體現(xiàn)。波音公司最近在波音737max飛控系統(tǒng)問題上陷入了焦頭爛額的境地，正是對社會安全責任承擔不足的體現(xiàn)。

中國的商業(yè)航天發(fā)展至今，除了少數(shù)國有體制內(nèi)的衛(wèi)星系統(tǒng)之外，絕大多數(shù)民營和國有航天系統(tǒng)都還沒有真正進入服務(wù)全社會的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施行列，因此對于社會安全責任的承擔或許體會不足。除了中國衛(wèi)星通信有限責任公司、中國衛(wèi)星氣象中心等少數(shù)單位之外，我們也沒有得知哪些商業(yè)航天企業(yè)針對社會安全責任做出過應(yīng)急預(yù)案、備份，并且時常演練。所以我們還是建議諸多商業(yè)航天企業(yè)未雨綢繆，在自己堪當大任之前，做好承擔大任的各方面準備。

社會責任感VS成就大業(yè)

當然我們還可以把這個問題反過來看，上文中提到了波音公司的例子，那么一家企業(yè)之所以能夠惹出這么大的麻煩，在很大程度上也是因為它已經(jīng)承擔了這樣大的社會責任。

波音之所以能夠走到今天的地位，和公司創(chuàng)始人和歷代掌門人的社會責任意識是分不開的。創(chuàng)始人威廉·波音原本是一位富有的木材商人，完全是因為對航空的喜愛和基于用航空技術(shù)改變?nèi)祟惿畹膲粝?，?chuàng)建了這樣一個龐大的企業(yè)集團。在他創(chuàng)業(yè)的歷程當中，經(jīng)歷了非常多的挫折與坎坷，在很多時候這位富商完全可以選擇放棄。但是他并沒有這樣做。相反，他排除困難，建立了人類歷史上第一套商業(yè)航空客運體系，建立了世界上第一套空乘服務(wù)體系。這兩大體系的建立以及相關(guān)配套體系的建立，使航空真正成為了能夠服務(wù)于人類社會，改變?nèi)祟惿钚螒B(tài)的產(chǎn)業(yè)。

上世紀50年代，當噴氣式技術(shù)真正成熟之后，波音推出了著名的707客機。在市場普遍對大型噴氣式客機的前景存在疑慮的時候，是波音的飛行員們冒著生命危險，進行了令人震驚的飛行表演，向全世界證明了大型寬體式客機是靠得住的。

這樣的理念對于商業(yè)航天同樣成立，心有多大，事業(yè)就有多大。有決心承擔起人類社會的重大責任，才能夠把企業(yè)做大，才值得廣大公眾在日常生活中依靠這家企業(yè)，甚至于把生命安全托付給他們。這其中所涉及的業(yè)務(wù)不僅僅有我們前文所說的物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、無人化物流、遠程醫(yī)療等等諸多已經(jīng)能夠看到的行業(yè)，還包括相當多我們今天尚且沒有發(fā)展出來的業(yè)務(wù)模式。特別是太空旅游，已經(jīng)出現(xiàn)在了商業(yè)航天的地平線上。這其中的人身安全問題和社會安全問題就更加突出和顯著了。

我們回到衛(wèi)星導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航與社會安全的關(guān)系不僅僅在于星座本身的運行是不是安全可靠，也在于應(yīng)用系統(tǒng)的可靠性。北斗產(chǎn)業(yè)除了星座，還有增強服務(wù)提供商，硬件供應(yīng)商，增值服務(wù)提供商等很多門類，其中每一個門類都可能為人類的生活和生產(chǎn)安全做出巨大的貢獻，同時也就承擔起了其中的安全風險。如何針對風險前景，如何制定合理的預(yù)案并且加以演練和實施，確保自己真金不怕火煉，就是北斗企業(yè)所必須承擔的社會責任。

危難之中的機會

在伽利略系統(tǒng)發(fā)生故障的時候，北斗系統(tǒng)運行正常，這是值得我們自豪的一件事情，而我們還是要換一個角度來看這件事情。所謂危機，即危難之中也存在機會，別人造成的危難未必不是我們的機會。

既然伽利略證明自己不靠譜，就必須有靠譜的服務(wù)頂上去。那樣的例子也可能發(fā)生在寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)、全球?qū)Φ赜^測系統(tǒng)等等領(lǐng)域。假如星鏈系統(tǒng)崩潰了怎么辦？假如一網(wǎng)星座崩潰了怎么辦？我們中國的寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)能夠頂上去嗎？我們時刻準備好了嗎？

航天是全球性的事業(yè)，商業(yè)航天是全球性的產(chǎn)業(yè)，只有樹立起天下安危為己任的信念，我們的商業(yè)航天才能做大做強，才能成為人們依靠信賴，并且口口相傳的黃金品牌。

                                                                                                   （來源：衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)）