商業(yè)航天的辯義

       商業(yè)航天是什么？這個問題在不同的國家有不同的答案，在商業(yè)航天的發(fā)源地美國，這個詞匯的發(fā)展經(jīng)歷了兩個階段。

早在上世紀80年代，美國國會通過法案，允許民間組建航天企業(yè)，向市場提供航天發(fā)射、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感等服務。其中明確帶有“商業(yè)”字眼的法規(guī)有：《空間商業(yè)發(fā)射法案》(1984年)、《商業(yè)空間法》（1998年）、《陸地遙感商業(yè)化法》(1984年)、《陸地遙感政策法案》(1992年)、《商業(yè)遙感政策》（1994年）。

2003年哥倫比亞號航天飛機事故后，美國航宇局決定將近地軌道載人航天活動承包給企業(yè)，稱為商業(yè)軌道運輸服務。到了2015年，美國眾議院表決通過《關于促進私營航天競爭力、推進創(chuàng)業(yè)的法案》和《商業(yè)航天發(fā)射競爭法案》。這使商業(yè)航天正式成為一個完整的，有特定含義的詞組。

至于衛(wèi)星通信廣播，在美國一開始就是商業(yè)化運行的。國際通信衛(wèi)星組織轉型為國際通信衛(wèi)星公司，標志著這個領域徹底進入了商業(yè)化形態(tài)。因此，這成了商業(yè)航天中一個形成共識、不需要討論的領域。

由此可見，在美國，商業(yè)航天是伴隨著政府運營向政府采購轉型而逐漸形成概念的，而且，在今天公認的商業(yè)航天企業(yè)中，有很多其實是傳統(tǒng)企業(yè)，例如正在承擔國際空間站貨運任務的軌道科學ATK公司和正在研制CST100飛船的波音公司。

中國的情況則有很大的不同。在遙感領域，資源一號衛(wèi)星上天之前，中國沒有自己的民用遙感衛(wèi)星，只能采購國外數(shù)據(jù)源，由此催生了一大批國外衛(wèi)星圖像代理企業(yè)。一定程度上比美國更早地建立了商業(yè)化的政府采購制度。在通信廣播領域，中國很早就組建了中國通信廣播衛(wèi)星公司，但迄今為止，擁有衛(wèi)星通信牌照的企業(yè)只有中國衛(wèi)通集團有限公司和中國電信集團衛(wèi)星通信有限公司，屬于壟斷經(jīng)營，很明顯，這不是真正意義上的商業(yè)化、市場化。

在載人航天領域，中國則沒有一個美國航宇局那樣的強大政府航天部門，更沒有多個飛船供應商可以選擇。實際上，美國航宇局只用5億美元把太空探索技術公司扶植成一家具有飛船發(fā)射能力的企業(yè)。而中國現(xiàn)有的所謂商業(yè)航天企業(yè)，都不可能只用這么一點錢就可以被扶植成SpaceX。

中國的商業(yè)航天及其企業(yè)，都在尋找自己的發(fā)展道路。但，面對中國航天產(chǎn)業(yè)的復雜格局，真正意義上的商業(yè)航天到底應該是什么呢？ 在這里，我們（這里所指的“我們”，是行業(yè)關聯(lián)部門及各位人士）覺得首先要探討一個適合中國現(xiàn)階段航天發(fā)展的商業(yè)航天概念： 以市場經(jīng)濟原則運行的航天產(chǎn)業(yè)，包括航天器制造、發(fā)射服務、航天服務、地面設備制造。

這個定義是在美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會關于衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)領域劃分的概念基礎上做了一定的擴展，主要是為了容納商業(yè)化近地軌道載人航天活動。從這個定義出發(fā)，我們來逐條分析我國的商業(yè)航天到底應該怎么玩，以及中國民營航天企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者到底可以有什么樣的市場機會，或者說，會有什么樣的市場機會。

商業(yè)航天不等于航天發(fā)射

航天器制造可以分為飛船、火箭和衛(wèi)星制造。除了中國航天科技集團公司，今天的中國沒有人可以介入飛船制造。而那些自稱要做中國SpaceX的企業(yè)，還算明智或者說還算謙虛，都沒有對此做出這個角度的忽悠人的宣傳。至于衛(wèi)星和火箭，我們早已在此前的社論中作出過闡述——這并不是適合民營商業(yè)航天企業(yè)發(fā)揮的領域：沒有人才、沒有技術、沒有市場，中國的商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者們，即使拿到了如馬斯克那么多的錢，也做不到SpaceX的成績。如果拿不到長期采購意向，自費造火箭就純屬玩票。哪怕發(fā)射成功，所消耗掉的巨額資金，也是投資人不堪承受的。需要強調的是，這里必須厘清政府采購和政府扶持的區(qū)別。政府為教育科研目的，而向企業(yè)采購衛(wèi)星，屬于商業(yè)行為。而政府全資投資給某個企業(yè)去搞商業(yè)衛(wèi)星，就違反了市場經(jīng)濟原則，不屬于商業(yè)航天。

很顯然，衛(wèi)星、火箭制造以及發(fā)射服務，這個市場的門檻超過了絕大多數(shù)民營企業(yè)的能力，同樣，已經(jīng)產(chǎn)生的所謂商業(yè)遙感衛(wèi)星，多數(shù)都是不符合市場經(jīng)濟規(guī)則的。

航天服務業(yè)的情況要復雜一些。傳統(tǒng)意義上的衛(wèi)星服務業(yè)包括：大眾消費通信服務、衛(wèi)星固定通信服務、衛(wèi)星移動通信服務、遙感服務和航天飛行管理服務。其中，大眾消費通信服務包括衛(wèi)星電視業(yè)務、衛(wèi)星音頻廣播業(yè)務和衛(wèi)星寬帶業(yè)務；衛(wèi)星固定通信服務包括轉發(fā)器租賃協(xié)議和管理網(wǎng)絡服務；衛(wèi)星移動通信服務包括移動數(shù)據(jù)業(yè)務和移動話音業(yè)務。從目前來看，航天服務業(yè)的范疇，在商業(yè)航天概念提出的那天起，就應該更加廣泛些，比如，位置服務和太空旅游等就完全應該納入航天服務業(yè)的范疇。

在中國的政策環(huán)境下，因為壟斷格局和部門協(xié)調方面的問題，傳統(tǒng)的衛(wèi)星通信廣播行業(yè)很難向民用產(chǎn)業(yè)開放，但Ka頻段高通量衛(wèi)星的市場似乎帶來了新的希望。對地觀測位置服務市場是開放的，尤其是位置服務市場幾乎沒有任何準入限制；衛(wèi)星通信和導航地面設備制造同樣沒有太高的準入門檻，不少中小企業(yè)就是從北斗用戶機、衛(wèi)星電視直播接收機和衛(wèi)星通信地面站零部件起家的。

從某個角度說，作為中國傳統(tǒng)航天企業(yè)代表的中國航天科技集團公司，對于商業(yè)航天的認識比目前其他任何平臺的，包括民營企業(yè)等，要更加深刻而具體得多。早在上世紀，航天科技集團公司就把應用衛(wèi)星、衛(wèi)星應用定位成支柱型民用領域。商業(yè)航天概念興起后，航天科技集團公司同樣先知先覺，采取了一系列論證和研討活動。不但如此，航天科技集團公司還采取了系列實質性行動，其中，有代表性的舉動包括但不限于如組建了西安民用航天產(chǎn)業(yè)基地等機構。

這樣的舉措，可以看作是一種努力突破自身定勢、跳出傳統(tǒng)航天思維的努力。雖然至今還沒有迎來爆發(fā)式的成長，但常言道，努力首先需要方向是正確的，否則，一切只是白努力。如果混改的初衷能夠實現(xiàn)，這家國有軍工集團公司一定能衍生出一大批有競爭力的商業(yè)航天子公司或提前布局相關平臺，以案例來主動推動混改及我國商業(yè)航天的實質性發(fā)展進程。

跳出航天看航天

那么民營企業(yè)的機會在哪里呢？在上一節(jié)的分析中，其實已經(jīng)給出了答案。

衛(wèi)星遙感服務和位置服務、高通量、衛(wèi)星通信服務、衛(wèi)星地面設備制造……也就是我們常說的衛(wèi)星應用領域，應該是民營商業(yè)航天企業(yè)應當努力的方向。

這些專業(yè)看起來與發(fā)射衛(wèi)星和飛船的美國太空探索技術公司相差甚遠，似乎也不足以引起新聞媒體的重視。但實際上，迄今為止，真正成功的民營商業(yè)航天企業(yè)都出自這個領域。

說到這里，或許有人會說，國內的衛(wèi)星應用市場困難重重。很多細分市場簡直就是鐵板一塊，哪里有發(fā)展的空間呢？事實上，各個細分市場都存在著相當多沒有被認識到的市場需求。在以往，由于相關技術不夠成熟，這些市場需求可能無法得到滿足。但隨著技術的進步、數(shù)據(jù)的積累，市場的機會完全可以被逐步打開。

有相當多的企業(yè)已經(jīng)在衛(wèi)星應用領域取得了突破。這其中包括作為位置服務支持商的高德地圖、百度地圖、騰訊地圖；作為地面設備制造商的星展測控、海格通信、華達微波、雷科防務等等。這些企業(yè)已經(jīng)在市場中摸索出來了自己的定位，打造出來了可操作性的盈利模式，形成了可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定態(tài)勢，前景不僅僅是良好的，也得到了投資人的普遍認可。

如果我們進一步詳細分析這些企業(yè)的商業(yè)模式，就會發(fā)現(xiàn)他們并不是從衛(wèi)星、火箭的角度來思考商業(yè)航天的，他們都可以說是跳出了航天，從用戶的角度來看待如何應用航天技術和空間基礎設施來發(fā)展商業(yè)航天。例如，星展測控投身航運業(yè)；海格通信致力于提高軍隊信息化水平；雷科防務專注于國防電子和軍工技術民用；圖商們探索著如何為人們提供更好的導航和位置服務……

有志于商業(yè)航天的人們，更多地利用自己在航天之外而不是航天之內的優(yōu)勢，從使用者的角度來看待和思考商業(yè)航天，更關心“地下”而不是“天上”，才可以為商業(yè)航天找到自己的突破口及江湖地位。

同時，從另外一個角度，說沒有市場，或者市場開拓很難……這些消極、被動的觀點和思維，其出發(fā)點本身就是自己框死自己，與市場思維、商業(yè)思維相距甚遠。真正的市場，恰恰是創(chuàng)造出來的。大家可以回憶一下《衛(wèi)星與網(wǎng)絡》的刊首語《從0到1，心懷夢想》中所主張的：藍海的發(fā)現(xiàn)，往往來源于改變世界的夢想（點擊閱讀此文）。具體到我們的航天產(chǎn)業(yè)，有多少藍海不曾被人涉足？數(shù)十年來，專家們反復論證，中國是何其適合發(fā)展衛(wèi)星通信廣播、衛(wèi)星導航定位、衛(wèi)星遙感……但時至今日，我們看到的還是整個產(chǎn)業(yè)鏈圍著自己企業(yè)的那點業(yè)績轉；圍著政府的那點需求轉；忽略的是整個市場及全局，從這點來講，真正的商業(yè)航天市場依然是“0”。

真正的市場靠引導，而且是需求引導，消費引導。

（來源:衛(wèi)星與網(wǎng)絡）